要想富，先修路；要想更富，也得先修路。
9月6日，杭温铁路开通。不少人都认为，杭温铁路能助力温州冲击万亿城市俱乐部，更能助力整个浙江的经济发展。
助力温州冲击万亿俱乐部
为什么这么说？
官方数据显示，去年温州GDP达8730亿元、增长6.9%，在国内GDP百强城市中排民第30，距离万亿俱乐部仅有“一步之遥”。
然而，近年来，温州经济增速一度放缓。
2015年、2018年，杭州、宁波相继迈入GDP“万亿俱乐部”，在省内遥遥领先。到2023年，杭州GDP突破2万亿，宁波GDP总量为16458.2亿元。相比而言，温州虽稳居省内经济第三，但其GDP总量约是宁波的一半，对第四名绍兴仅保持约九百亿元的优势。
地理区位则被认为是制约温州发展的主要因素之一。
作为长三角东南角的城市，温州长期处于区域发展的“边缘”地带，与杭州、上海等核心城市的距离较远，导致在资源共享和区域协同上处于不利地位。尽管近年来温州被纳入长三角27个中心区城市之一，但交通不便仍是其融入长三角一体化发展的主要障碍。
实际上，温州早已通高铁动车。杭温高铁开通前，杭州至温州最快的G7629次列车21点12分从杭州东站出发，中途只停丽水站，23点05分到达温州南站，耗时113分钟。
有了杭温高铁后，情况不同了。杭温高铁开通后，缩短了温州人北上经商、杭州人南下旅游的时间，拉近了温州和省会以及长三角核心区间各主要城市的时空距离。
杭温高铁正线全长267公里，设计时速350公里，设桐庐东、浦江、义乌等9座车站。它不仅结束了浦江、东阳、磐安、仙居四地不通高铁的历史，还使温州至杭州的通行时间缩短至1小时左右。
浙江经济广播认为，在杭温高铁红利加持下，温州2025年很可能成为全国第27个万亿城市。统计部门数据显示，温州 2024上半年GDP总量达4297.8亿元，比上年同期名义增加271.9亿元，名义增长率为6.8%。
浙江省正变成一个“市”
不止于此，2026年义乌站的全面升级改造完成，杭温高铁的运输能力将迎来质的飞跃。届时，它不仅将无缝对接杭州西站，更将依托义乌站这一交通枢纽，无缝转入沪昆高铁网络，直通杭州南站与杭州东站，构建起南北温州与东西杭州之间的自由换乘体系，真正实现杭温同城化。
《钱江晚报》认为，1小时是单次通勤时间的极限，都市圈划分也是以1小时为界。随着杭温高铁的开通，浙江绝大部分地级市都将进入杭州“1小时通勤圈”，浙江省也正在变成“浙江市”。
浙江省发展规划研究院区域发展研究所副所长秦诗立深刻指出，杭温高铁的1小时通达能力，是区域融合与经济发展的强大催化剂。它不仅极大地缩短了居民出游、通勤及商务活动的时间成本，更为杭州、金义、温州三大都市圈在经济、社会层面的深度融合提供了强有力的支撑。这条贯穿浙江南北的高铁大动脉，不仅强化了城市的同城效应，还促进了资源、人才、信息等关键要素在更广泛区域内的自由流动与优化配置，为区域经济的协同发展注入了新的活力。
此外，杭温高铁还如同一根纽带，将浙江多个经济重镇紧密相连，极大地便利了城市间的交流与合作。对于温州等城市的特色产业如鞋业、电气，以及新能源、生命健康等战略性新兴产业而言，杭温高铁的开通无疑为它们打开了与省内核心城市及长三角重要城市合作的新窗口。这些产业既可以借助高铁的便捷性，加强与强者的合作，实现强链补链；也可以依托高铁的辐射效应，与相关产业城市形成优势互补，共同推动产业链的增链延链，实现共赢发展。
印度籍外贸商吴迪，在义乌从事出口南美洲地区的外贸生意，在9月8日首次体验杭温高铁后，他惊喜地发现，即便列车在高速飞驰，桌面上的水杯依旧稳如泰山，没有丝毫晃动，这种既高效又舒适的旅行体验，让他对杭温高铁赞不绝口，“一小时之内可以从义乌到温州，见客户、看产品都会节省很多时间，以后我会成为杭温高铁的常客。”
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