在国内多家造车新势力面临困境之际，零跑汽车（09863.HK）走出了亏损旋涡，迎来了新的曙光。继理想汽车于2020年四季度首次实现单季度盈利后，零跑汽车也于2024年第四季度实现了净利润转正，成为第二家实现季度盈利的中国造车新势力企业。
零跑汽车在最新发布的盈利预告中表示，2024年第四季度，集团实现了净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。这一消息发布后，零跑汽车的股价于1月14日迎来大涨，涨幅超过12%，领跑整个港股汽车板块。在零跑汽车的带动下，理想汽车和小鹏汽车（09868.HK）的股价也迅速由跌转涨，蔚来（09866.HK）的股价跌幅也显著收窄。
2024年，零跑汽车的表现尤为亮眼。数据显示，2024年全年，零跑汽车累计交付近30万台，同比增长超100%，增速远超理想、小鹏和蔚来等同行。特别是在第四季度，零跑汽车的交付量达到42517台，同比增长128%，连续两个月交付突破4万台，并连续七个月创下月交付历史新高。这一强劲的销量增长，为零跑汽车带来了显著的规模效应，使其达到了公认的盈亏平衡点，成为公司单季度实现盈利转正的主要推动力。
零跑汽车尝到规模效应甜头，净利润实现转正
近日零跑汽车发布了2024年第四季度及全年财报，数据显示公司不仅在销量、营业收入和毛利率上实现了同步高增长，更在第四季度首次实现了净利润转正，提前一年达成了单季度盈利目标。这一消息标志着零跑汽车正式进入了“自我造血”的新阶段，也彰显了其在新能源汽车市场上的强劲竞争力。
据财报显示，2024年全年，零跑汽车累计交付量近30万辆，同比增长高达104%，远超国内新能源汽车市场的总销量增速。这一销量增速不仅在国内造车新势力中名列前茅，也体现了零跑汽车在市场上的强劲需求和消费者的广泛认可。尤其是在第四季度，零跑汽车交付量达到42517台，同比增长128%，连续两个月交付突破4万台，并连续七个月创下单月交付历史新高。
零跑汽车能够取得如此亮眼的成绩，规模效应起到了关键作用。业内人士普遍认为，电动车企业要实现50万辆的规模才能达到盈亏平衡点。而零跑汽车在2024年第四季度累计交付量已突破12万辆，规模效应十分显著，达到了公认的盈亏平衡点。这成为公司单季度实现盈利转正的主要推动力。
除了规模效应外，零跑汽车在成本控制和技术创新方面也取得了显著成效。公司始终坚持全域自研策略，占整车成本60%以上的核心零部件均实现自研自造。这一策略不仅有效降低了采购成本，还使得零跑汽车在产品定价上具备了更大的灵活性。同时，零跑汽车通过平台化、集成化策略，不同车型之间尽可能共享更多零部件，进一步降低了生产成本。
在技术创新方面，零跑汽车不断推出具有竞争力的新产品。例如，C系列车型在2024年第三季度表现尤为出色，C16、C10和C11三款车型在各自的细分市场中均取得了优异成绩。其中，C16上市短短4个月就成为50万内6座SUV销量冠军，位列第三方平台新能源中大型SUV榜前列。这些爆款车型的成功推出，不仅提升了零跑汽车的品牌知名度和市场占有率，也为公司带来了可观的销售收入。
值得一提的是，零跑汽车在新能源汽车产品出海领域也取得了显著进展。公司与全球汽车巨头Stellantis集团成立了合资公司，并获得了Stellantis集团15亿欧元的投资。这一战略合作不仅为零跑汽车提供了海外销售渠道和售后服务体系的保障，还使其具备了国内大部分造车新势力所没有的全球化拓展能力。截至目前，零跑汽车已在欧洲13个国家建立了339家门店，并计划将业务扩展至亚太、中东、非洲、南美洲等地。
零跑汽车2025年再迸发：目标销量翻倍，新车规划曝光
随着新能源汽车市场的日益火爆，零跑汽车作为造车新势力中的佼佼者，正迎来其发展的关键时刻。近日，零跑汽车公布了其2025年的发展规划，目标直指销量翻倍，并计划推出多款全新车型，进一步丰富产品线，以满足不同消费者的多样化需求。
回顾2024年，零跑汽车的表现可谓亮眼。数据显示，2024年全年，零跑汽车累计交付新车近30万辆，同比增长超100%，超额完成了年初设定的25万辆年销量目标。这一成绩的取得，得益于零跑汽车强大的市场洞察能力、充分满足用户需求的产品策略以及持续优化的成本控制能力。
在此基础上，零跑汽车对2025年充满了信心。公司高层表示，2025年零跑汽车将向年销量50万辆的目标发起挑战，这一目标相较于2024年实销的近30万辆而言，增长幅度接近翻倍。为了达成这一目标，零跑汽车将在产品、技术、市场等多个方面持续发力。
在产品方面，零跑汽车计划在2025年推出多款全新车型。据透露，零跑汽车将推出B系列和D系列等多款新车，其中B系列包括B10、B01和B05三款车型，主要面向10-15万元价格区间的年轻消费者。D系列则定位更高端，将提供超豪华配置，但价格仍会保持相对亲民。此外，零跑汽车还将对现有C系列车型进行改款升级，进一步提升产品竞争力。
技术方面，零跑汽车将继续坚持全域自研的策略，加大在智能驾驶、智能座舱等领域的研发投入。据内部高级副总裁透露，零跑汽车将在2025年为B系列和C系列车型配备自研的端到端大模型智能驾驶系统，以满足消费者对智能驾驶的日益增长的需求。同时，零跑汽车还将扩大自研自制的范围，涵盖更多价值高、对成本影响大的零部件，以进一步提升成本控制能力和毛利率。
市场方面，零跑汽车将继续深耕大众化市场，通过精准的市场定位和差异化的产品策略，力求在市场规模最大的领域站稳脚跟。公司高层表示，零跑汽车并不计划涉足30万元以上的高端汽车市场，而是将重心放在更为广泛的大众化车型上，通过高性价比的产品和优质的服务，赢得更多消费者的认可和信赖。
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