日本“工匠”又又又塌房了。
据新华社报道，日本国土交通省于6月3日在其官方网站上发布声明，鉴于之前大发工业公司存在的违规操作等问题，决定对85家车企在量产认证申请过程中是否存在违规行为展开深入调查。此次调查结果显示：丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木等知名品牌旗下的38种车型均存在认证欺诈问题。
近年来，日本制造业的“塌房”事件可还真不少。
3月29日，日本小林制药对外表示，截至28日晚，服用该公司含红曲成分保健品的消费者已有5人死亡、114人住院，另有约680人已去医院就诊或准备就诊。2017年，神户制钢承认篡改检验数据，影响200余家企业；同年，三菱综合材料公司也承认数据造假，涉及258家企业。2018年，日产汽车公司承认尾气排放和油耗数据造假，问题车辆占抽样总数53.5%。此外，三菱电机旗下长崎制作所自1985年起伪造列车空调等产品检验数据长达35年，约1.58万台空调流向海外市场，包括纽约和伦敦地铁。
日本数据分析公司幅锐态在去年10月的调查发现：在过去的五年里，高达25%的日本公司被曝出涉及挪用公款、作弊以及各类违规等不当行为，其中与产品品质相关的违规占比竟高达32.7%。
这些事件无疑给以“工匠精神”著称的日本制造业带来了沉重的打击，更对日本经济产生了不小的影响。据日本央行4月1日公布的数据，大型制造业企业的信心指数在连续四个季度增长后首次下滑，已经从去年的13降至11。
今年初，丰田自动织机的数据造假事件就导致丰田、日野部分工厂因供应链中断而停工，进而影响了整个汽车产业的出货量以及当季工矿业生产，成为日本经济一季度负增长的重要因素之一。据日本内阁府5月16日发布的初步数据，今年第一季度日本实际GDP环比下降0.5%，按年率计算降幅达2.0%，远超预期。
据《第一财经》报道，汽车行业在日本制造业中占据举足轻重的地位，约占行业出货量的20%，研发支出占比近30%，且从业总人口超过550万。帝国数据库统计，截至5月，8大汽车制造商的供应链共涉及5.9万家公司，总交易额达41.9万亿日元。仅丰田的供应链就包含3.9万家公司，交易总额高达20.7万亿日元。此次车企“塌房”背后的经济损失不言而喻。
日本制造业近年来频繁曝出“塌房”，其背后原因复杂多样。
对此，新华网表示，首先，随着市场竞争的加剧，不少企业为了降低成本、提升利润，将品质控制置于次要地位，甚至不惜采取非法手段。这种品质让位于成本管理的策略，直接导致了产品质量问题的频发。
其次，供应链的垂直体制也是导致造假问题的重要因素。在这种体制下，供应商往往受制于下游采购商，缺乏议价权和话语权。为了满足采购商的高性能、低排放等要求，供应商不得不采取各种手段来达标，包括造假。
第三，经营层设定难以达成的目标，导致一线过度担责。6月3日，丰田汽车公司会长丰田章男就承认，商品交货期短，又被迫多次返工，给最后认证测试阶段的员工造成过大压力。
除此之外，日本作为亚洲人口老龄化最严重的国家，也面临着巨大的人口压力，企业运转压力倍增。人口减少导致的招工难等因素也导致了日本制造业频繁出现造假问题。
如今日本制造业“工匠精神”的美名逐渐被侵蚀，日系产品是否还有竞争优势？你还会购买日系产品吗？
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