6月11日，东风集团股份发布公告，公司2024年1-5月累计汽车销量为81.19万辆，同比增长约5.9%。
3月28日，东风汽车集团在港交所发布公告，公司净利由盈转亏，2023年净亏损39.96亿元，上年同期净利102.65亿元。
这也是东风集团披露财务数据(2004年)以来业绩下滑幅度最大的年报预期，创下十几年来新低。
考虑到东风集团2022年归母净利润为102.65亿元，去年一年其净利润骤降了140多亿。
对比长安汽车与中国一汽的业绩，东风集团在三大汽车央企中垫底。
东风集团股份将业绩下滑的主要原因归结为新能源业务投入加大，以及合资业务受到市场挤压，产品价格不断下降。
一直以来，合资车都是东风集团的销量主力，旗下合资车品牌包括东风日产、东风本田、东风雪铁龙和东风标致等。
犹记得，2023年3月初，东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等多个品牌与当地政府联合补贴，开启疯狂降价模式。
尴尬的是，东风集团旗下的合资品牌价格下去了，销量却并没有上来。
2023年东风日产累计销量72.3万辆，同比下滑21.5%；东风本田累计销量60.4万辆，同比下滑8.5%；神龙汽车累计销量8万辆，同比下滑35.8%。
如今看来，东风集团旗下合资品牌在2023年初大规模降价，并未达到预期中的销量增长。东风集团反而因为降价，导致利润严重受损。
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