小米旗下的电动车SU7 Ultra深陷风波，数百名车主指新车不符宣传，要求退车。
日前，多名博主反映小米SU7 Ultra汽车更新版本后，车辆原本标称的1548匹最大马力被锁定，车主必须完成赛道成绩才能解锁完整动力，否则只能使用约900匹马力。
还有车主投诉称，购车时曾加价4万2000元选配碳纤维材质的“双风道前舱盖”，但交车后发现，该选配件的内部结构与普通版本几乎无异，既无明显导流槽设计，也未与任何散热系统连接。
小米此前在宣传中曾称，这一前舱盖新增两个空气动力学风道，可提升前部空气导流效率，内部结构经过优化，风道有助于轮毂散热。
不少车主认为，该“双风道”设计更偏向于装饰用途，与官方所述的功能存在明显出入。有车主估算，汽车前舱盖成本最多约为1万元，远低于4万多元的售价。
目前多地车主已自发组建维权群，近400名车主联合录制视频要求无损退车，有车主委托律师启动集体诉讼程序，要求按照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条主张退一赔三。
针对前舱盖的争议，小米5月7日发布致歉声明，承认在相关信息传达上存在不清晰之处。声明指出，碳纤维“双风道前舱盖”在满足造型设计的基础上，确实具备一定的气流导出与前舱辅助散热功能，但未进一步说明具体效能。
为回应车主关切，小米提出两项补偿措施：一是针对尚未交付的订单，提供限时改配服务，允许用户选择更换为铝制前舱盖；二是对已提车及在限时改配结束前已锁单的用户，将赠送2万小米积分（约合人民币2000元）以示诚意。声明中未提及退车选项。
不过，不少车主对小米提出的补偿方案表示不满，认为2万积分远低于4.2万元的选装价格，诚意不足。此外，改配铝制机盖仍需重新排产，等待周期预计为30至40周。
针对限制汽车动力质疑，小米汽车回应称，先前推送的更新版本中确实加入最大动力解锁门槛，导致部分用户体验受影响。对此，小米方面已暂停相关版本的推送。
对于已完成升级的用户，小米表示将在下一个版本更新中予以修复。目前，相关新版本的开发与测试工作已启动，预计将在四至八周内完成。
小米SU7 Ultra为小米汽车旗下纯电动轿车。 原型车于2024年7月19日发布，量产版于同年10月29日发布。 小米SU7 Ultra量产车的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。 外观方面，小米SU7 Ultra量产车延续家族设计的同时，新增整套空气动力学套件，号称“可街可赛”；采用低趴设计，车长加长到5.1m，配有 U 形风刀、大前铲、气坝，尾部主动扩散器、碳纤维固定大尾翼 。小米SU7 Ultra量产车大量运用碳纤维材料，整车运用17处碳纤维，更为轻量化。 性能方面，小米SU7 Ultra量产车零百加速1.98秒，设计最高时速可达到350公里每小时，整车最大下压力可以达到285KG。该车最大充电倍率可以达到5.2C，电量从10%充至80%仅需12分钟。
2025年2月14日，雷军宣布SU7Ultra目标：“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。 2月27日晚，小米SU7 Ultra上市，指导价52.99万元起 3月2日上午10点将举办小米SU7 Ultra 首车交付仪式。锁单用户有一次限时改配机会。
小米集团财报显示，2024年小米汽车业务总收入达328亿元，首款车型SU7系列全年交付13.7万辆，超额完成销售目标。截至2025年2月，SU7已连续5个月单月交付超2万辆，SU7 Ultra车型锁单量突破1万辆。2025年，小米汽车将冲击全年交付35万辆的目标。
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