据港交所文件显示，奇瑞汽车股份有限公司向港交所提交上市申请书，中金、华泰及广发为联席保荐人。
招股书显示，截至2022年及2023年12月31日止年度以及截至2023年及2024年9月30日止九个月，公司实现利润分别为58.06亿元、104.44亿元、71.37亿元及113.12亿元。
文件披露，为满足奇瑞控股股东的业务需求及提升做决策效率，其进行重组以使奇瑞控股不再为公司的股东，故奇瑞控股当时持有的所有股份（相当于公司的42.32%股权），将按比例基准分配至奇瑞控股股东（下沉）。下沉已于2025年1月20日完成，于下沉完成后，奇瑞控股不再持有任何股份，及奇瑞控股的股东直接持有股份。
自下沉完成以来，最终股东的利益按穿透基准概无发生重大变化。下沉前，奇瑞控股的三大股东分别为芜湖投资控股、瑞创（管理层及员工持股平台之一）和立讯，分别持有奇瑞控股29.47%、27.20%及21.16%的股权。下沉完成后，芜湖投资控股、管理层及员工持股平台和立讯仍为公司的三大股东，分别持有公司21.17%、18.25%及16.83%的股权。
奇瑞汽车表示，公司计划将募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升生产设施以及用于营运资金补充。
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年，是中国最早的自主品牌汽车制造商之一，总部位于安徽芜湖。奇瑞汽车是中国自主品牌的重要代表，连续多年保持出口第一，品牌在海外市场具有较高知名度。
公开数据显示，2024年，奇瑞汽车年销量突破260万辆，同比增长38.4%，营收首次达到4800亿元，同比增长超过50%。其中，新能源汽车销量达58万辆，同比增长232.7%，出口量突破114万辆，同比增长21.4%，连续22年保持中国品牌乘用车出口第一。这些数据表明奇瑞汽车的财务状况良好，为上市提供了坚实基础。
全球汽车行业向新能源和智能化转型，奇瑞汽车在新能源领域的布局逐渐显现成效，其鲲鹏电池技术和智能驾驶解决方案等技术进步提升了市场竞争力。此外，工信部鼓励优质新能源汽车企业通过兼并重组实现规模扩张，奇瑞汽车作为受益者，有望借助政策东风加速
文轩指数预测奇瑞汽车此次IPO有望获得超过1000亿元人民币的估值，若成功上市，将为公司带来大量资金，用于研发投入、产能扩张和市场渠道拓展。这将有助于奇瑞汽车在新能源和智能化领域进一步提升竞争力。
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