2月25日午间，恒大汽车在港交所公告，卖方National Electric Vehicle Sweden AB（NEVS）（公司的间接全资附属公司）已于2024年11月25日订立20%股份协议及本票出售协议。卖方同意出售，而股份买方同意购买20%股份，总对价为6000万瑞典克朗（约4378万港元）；卖方同意出售，而票据买方（共同持有股份买方45%的股份）同意购买本金总额为6000万瑞典克朗（约4378万港元）的本票，总对价为3000万瑞典克朗（约2189万港元）。
发行本票乃为支付股份买方根据早期出售事项购买80%股份的所应付对价2.40亿瑞典克朗（约1.7513亿港元）的一部分。早期出售事项的余下对价已全数以现金清偿。于早期出售事项完成后，目标公司AB Trollhättan Propellern 13不再为附属公司，成为公司的联营公司，且不再于集团的财务报表中综合入账。
据介绍，于2012年，卖方主要从事汽车研发及制造业务。目标公司为一间投资控股公司，其持有土地及楼宇，包括该物业，其自2012年起全部由本集团拥有。由于该等物业于过去十年内一直未投入运营，且至少于2022年未产生收入，故其于2023年被转让予目标公司，以促进后续出售以提高流动性。该物业位于瑞典特罗尔海坦市，总建筑面积约为40万平方米，曾为卖方的前生产设施。
同日，恒大汽车披露独立非执行董事辞任补充公告：王克楠对NEVS出售资产一事与管理层存在分歧，原因是其认为该附属公司按当时NEVS管理层的建议出售其在目标公司的20%权益，并以50%的折让出售发行予NEVS的本票（相当于2023年出售有关目标公司80%权益的剩余25%对价），乃并不合宜。
出售股权是恒大汽车无奈的权宜之计。恒大汽车一直未能成功找到能够缓解流动资金压力并推动重组的战略投资者或买家。 2024年曾有潜在的股份转让计划和战略投资协议，但均因恒大集团的债务重组进展不顺而告吹。
新能源汽车市场竞争激烈，恒大汽车在市场中的竞争力不足。公司的“恒驰”系列车型交付量有限，难以实现大规模量产和盈利。
2024年上半年，恒大汽车营业总收入仅为3838万元，同比减少75.17%，净亏损达到202.57亿元。 资产负债率高达454.22%，远超行业平均水平。 2023年，恒大汽车因物业、厂房设备、无形资产等减值亏损达57.68亿元。
恒大汽车目前面临严重的资金短缺问题，流动资金不足，仅能维持基本运营活动。 公司持有的现金及现金等价物水平极低，截至2024年6月30日，现金及现金等价物仅为3900万元，而负债高达743.5亿元。由于资金不足，恒大汽车无法保证包括审计师和其他专业顾问在内的多项关键服务的正常进行。
恒大汽车的股价持续低迷，截至2025年2月，股价仅为0.2港元/股，总市值约22亿港元。 市场对恒大汽车的未来前景普遍持悲观态度，暂无机构给出投资评级。
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