新能源车市场的消费热情进一步迸发。
据中汽协最新数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。
新能源汽车行业的快速发展，直接带动了下游汽车零配件产业链企业的繁荣。随着新能源汽车市场的扩大，零部件制造商也迎来了更多的发展机会。
新能源车消费增量大
从电动机、电源系统、驱动控制器，到弹簧、减震器、稳定杆；从外壳、座椅、仪表板，到车轮、车窗、安全带……一台新能源汽车大约由2-3万个零部件组成。整车似舞台，零部件扮演着各自的角色，发挥着各自的作用，缺一不可。
当下的新能源汽车行业的景气度已经无需赘述，不断出台的政策，不断翻新的数据，不断更新的技术，都证明了国家、社会，乃至消费者对新能源汽车的认可。
在目前最引人注目的“以旧换新”政策指引下，新能源车市终端销量呈现出“无淡季”趋势。全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截至8月31日10时，已收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。
中汽协由此测算，近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人，新能源车消费增量贡献巨大。
当下又迎来“金九银十”的汽车传统销售旺季，中汽协副秘书长陈士华认为，随着国家报废更新政策效果逐渐显现，地方置换更新补贴政策陆续生效，叠加人们对新能源汽车消费热情不减，预计将对2024年后4个月汽车市场起到积极地促进作用。
此外，新能源汽车的出口量也日益增加。中汽协数据显示，8月，新能源汽车出口11万辆，环比增长6.1%，同比增长22%；1-8月，新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。
零部件行业迎拐点
对于汽车零部件行业而言，其发展可谓是“站在巨人的肩膀上”，作为汽车产业发展的基础，汽车零部件也成为国家长期重点支持发展的产业。
近几年，相关部门已出台一系列鼓励汽车零部件发展的政策措施。《汽车产业中长期发展规划》指出，突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。
在国家产业政策的支持下，汽车零部件行业得以平稳向上发展。
在中商产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车零部件产业发展趋势及投资风险研究报告》中显示，2022年，汽车零部件制造业营收约为41953亿元，同比增长3.16%；2023年约为44086亿元。中商产业研究院分析师预测，2024年汽车零部件制造业营收将有望进一步增长至46200亿元。
其中，新能源汽车零部件行业也迎来了爆发式增长。据统计，2024年中国新能源汽车零部件市场规模达到了530亿元人民币，同比增长了56%。
与此同时，新能源汽车零部件行业正经历着技术迭代更新的阶段，迎来行业拐点。智能化、电动化、网联化、共享化成为行业发展的新趋势。同时，低碳化、国际化、轻量化也成为零部件领域的重要特点。
掌握核心技术企业优势明显
行业快速发展下，逐渐形成了以大型企业主导，小型企业多元化参与的竞争格局。
知名汽车零部件企业如比亚迪、中国动力等凭借自主研发和技术实力，在新能源汽车零部件领域取得了显著的市场份额的同时，一些新兴的中小企业也通过技术创新和产品差异化，逐渐在行业中崭露头角。他们通过技术创新和产业升级，不断提升产品的质量和性能，满足整车制造商的需求。
主营业务为汽车锻造铝合金车轮的研发、设计、制造和销售的宏鑫科技便是其中之一。
宏鑫科技所生产的锻造工艺汽车铝合金车轮，在我国商用车市场成功打破国外品牌对锻造铝合金车轮垄断的局面。其锻造铝合金车轮，涵盖了汽车轻量化路径的“材料升级”与“工艺创新”两大路径，具有优异的“轻量化”性能。
长期以来，公司凭借着制造工艺、技术实力、产品质量等方面优势，产品已经累计销往美国、 澳洲、加拿大、日本等数十个国家和地区，在国内外积累了大量优质客户资源。
在汽车整车配套市场，公司产品已直接配套豪梅特、东风柳汽、陕西重汽、比亚迪、中车时代等国内整车制造商或一级供应商。同时，公司积极开拓海外市场，目前已通过J.T.Morton、Superior分别配套美国新能源汽车制造商 Rivian、Lucid，并进入Paccar（美国）的供应链。
2024年也是宏鑫科技上市的元年，上半年，宏鑫科技营收实现稳步上升，始终保持盈利状态。
出于对行业与自身的认可，宏鑫科技在财报中强调，在生产技术层面，由于公司是国内较早采用锻造工艺制造铝合金车轮的企业，在锻造工艺上积累了丰富的经验，具备较强的先发优势。公司也将牢牢把握该优势，利用该优势打造更多利润增长点，为公司的可持续发展提供保证。
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